{"id":11789,"date":"2023-06-02T12:20:37","date_gmt":"2023-06-02T11:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/timbercoast.com\/2023\/06\/02\/ein-personlicher-bericht-von-unserem-crew-mitglied-max-von-voyage-11\/"},"modified":"2023-06-02T13:03:25","modified_gmt":"2023-06-02T12:03:25","slug":"max-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/timbercoast.com\/de\/2023\/06\/02\/max-report\/","title":{"rendered":"Ein pers\u00f6nlicher Bericht von unserem Crew-Mitglied Max von Voyage 11"},"content":{"rendered":"

E<\/strong>rfahrungen eines Offiziersassistenten auf der AVONTUUR<\/strong><\/h1>\n

Ein pers\u00f6nlicher Bericht von unserem Crew-Mitglied Max von Voyage 11<\/em><\/p>\n

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Die\u00a0AVONTUUR ist ein ganz besonde\u00ad\u00adres Frachtschiff. Es kommen dort ganz viele Dinge zusammen, d\u00adie ausnahmslos jede Reise zu einem intensiven Erlebnis werden lassen. Erst einmal ist die AVONTUUR ein wundersch\u00f6nes Schiff.<\/b> Jedes Mal vor Anker, wenn es mit dem Beiboot an Land geht und sie ganz langsam in den langen Atlantikwellen rollt (= schaukelt), sieht man wieder, auf was f\u00fcr einem stolzen Segler man da eigentlich arbeitet! Ein altes, bew\u00e4hrtes Schiff. Aber nicht veraltet. Im Gegenteil! Unsere Kollegen von EcoClipper<\/i> aus den Niederlanden haben es einmal sehr sch\u00f6n in etwa so auf den Punkt gebracht: \u201eSometimes you have to take a step back to move forward.\u201c<\/b> (\u201eManchmal muss Du einen Schritt zur\u00fcck machen, um vorw\u00e4rtszukommen.\u201c) Das tun wir, und zwar mit viel Freude bei der Sache! Mit einem Schoner-getakelten Zweimaster Waren zu transportieren hat schon vor hundert Jahren funktioniert (unsere AVONTUUR ist 103 Jahre alt). Unsere dieselbetriebene Hauptmaschine wird dank unserer Beseglung nur in Ausnahme- oder f\u00fcr Notf\u00e4lle verwendet. Wir besitzen also zwei Antriebssysteme, welche v\u00f6llig unabh\u00e4ngig voneinander sind: den Dieselmotor zum einen und unsere neun Segel zum anderen. Auf lange Sicht soll die Hauptmaschine allerdings elektrisch arbeiten.<\/p>\n

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Wir sehen uns nicht als L\u00f6sung aller Probleme. Es gibt schon seit Jahren unz\u00e4hlige weitere L\u00f6sungsans\u00e4tze. Aber doch geben wir ein konkretes Beispiel, wie umweltfreundlicher Seetransport aussehen kann. Die Erfahrung auf unserem Frachtsegler ist auch deswegen so besonders, weil wir hier eine neue Realit\u00e4t leben.<\/strong> Eine Realit\u00e4t, in der es ganz selbstverst\u00e4ndlich ist, sparsam mit Strom und Frischwasser umzugehen, jederzeit den Einfluss auf unsere Meeresumwelt zu ber\u00fccksichtigen und eben alles, was geht, zu segeln, um Treibstoff einzusparen. Der Schiffsbetrieb an sich erfordert ein neues Umweltbewusstsein.<\/p>\n

Auf der AVONTUUR zu segeln bedeutet mit einer ganz besonderen und motivierten Besatzung unterwegs zu sein.<\/strong> Das liegt daran, dass sich jede und jeder hier mit Einigem an Engagement f\u00fcr unser Ziel einbringt: den Umweltschutz. Das Segeln und die gemeinsame Herausforderung, auch die letzte Seemeile bis zum Hafen oder Ankerplatz unter Segeln zur\u00fcckzulegen, schwei\u00dfen nicht nur zusammen, sondern machen einen auch jedes Mal wieder ein bisschen stolz, wenn man es mit der richtigen Technik geschafft hat. Auf Teneriffa sind wir aus dem Hafen rausgesegelt, ganz einfach nur mit dem Wind. Ein tolles Man\u00f6ver, was bei einigen Zuschauern f\u00fcr gespannte Blicke auf der Pier gesorgt hat. Das funktioniert selbstverst\u00e4ndlich nur dann, wenn wir als Besatzung einwandfrei zusammenarbeiten.<\/p>\n

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Nach unserem Ableger in Santa Cruz hat allein der Wind uns und unser Schiff mal eben \u00fcber 3.100 Seemeilen \u00fcber den Atlantik gebracht. Es lohnt sich, ab und zu die rauschende Bugwelle (also die Welle, die vorne am Schiff durch seine Fahrt entsteht) zu beobachten. Dort sieht man, mit welcher Kraft der Wind unser Schiff bei teilweise \u00fcber zehn Knoten Geschwindigkeit vorantreibt. Jedes mal wieder faszinierend zu sehen! Vor allem dann, wenn nachts leuchtendes Plankton der Welle einen hellen Schimmer verleihen oder Delfine vor uns hin und herschwimmen.<\/p>\n

F\u00fcr viele von uns war es das erste \u201eAtlantic Crossing\u201c. Bei so einer tollen Besatzung reichen 43,50 Meter f\u00fcr einige Wochen zum Leben v\u00f6llig aus. Unsere Besatzung h\u00e4ngt sehr stark zusammen. <\/strong>Einen gro\u00dfen Teil der Freizeit sitzt man gemeinsam an Deck, f\u00fchrt Gespr\u00e4che, knotet, macht Musik. Die Stimmung ist durchweg gut und Probleme werden angesprochen und schnell aus dem Weg ger\u00e4umt.<\/p>\n

Die allgemeine Begeisterung war gro\u00df, als wir nach der \u00dcberquerung unseren Ankerplatz im Baie de Marigot auf der Karibikinsel Saint Martin erreicht hatten und es bei einem \u201eAll hands\u201c auch noch Apfelst\u00fcckchen zum Essen gab, die unsere K\u00f6chin Lara eben daf\u00fcr gebacken hatte. Danke Lara!<\/span><\/p>\n

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\u00ad\u00adAuf keinem anderen Schiff w\u00fcrde ich als Offiziersassistent die Fahrzeit auf meinem Weg zum Kapit\u00e4n lieber absolvieren als hier. Es ist eine wertvolle Erfahrung und ein inspirierende Zeit hier. Im Frachtsegeln ist noch Einiges zu tun und noch lange haben wir nicht genug umweltfreundliche Schiffe, um die Energiewende auch in der Seefahrt umzusetzen. Hier auf der AVONTUUR setzen wir uns jeden Tag daf\u00fcr ein. Und das macht Spa\u00df!<\/p>\n

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Die Bilder f\u00fcr diesen Beitrag stammen allesamt von unserer laufenden Voyage 11 und wurden an Bord der AVONTUUR von unserer Shipmate Rita gemacht, die die Crew bis Puerto Morelos begleitet hat.<\/i><\/em><\/p>\n

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