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<\/p>\nVerantwortung, Leben und Lernen an Bord<\/p>\n
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Nach beinahe drei Monaten an Bord, kurz vor meinem Ausstieg in Kuba, ist es Zeit f\u00fcr eine Sammlung meiner Erlebnisse und vor Allem dessen, was f\u00fcr mich die Zeit an Bord gepr\u00e4gt hat. Seit meinem Einstieg auf den Azoren Anfang Dezember ist viel passiert: Besatzung und Kapit\u00e4ne kamen und gingen, und mit ihnen \u00e4nderte sich auch jedes Mal der Bordalltag etwas. Auch das Fahrtgebiet hat sich stark ver\u00e4ndert. Die rauen Tage, als wir mit dicker Segelkleidung und Seekrankheitspillen gegen K\u00e4lte und St\u00fcrme vor Europa ank\u00e4mpften sind vorbei. Jetzt haben wir endlich die ersehnte, karibische W\u00e4rme, und genie\u00dfen sie in vollen Z\u00fcgen. Freizeit findet an Deck statt, alle haben inzwischen einen schicken Teint: Von Braun bis Rot, in allen m\u00f6glichen Schattierungen. Ich habe Delfine und erstmals auch Wale gesehen, den Atlantik \u00fcberquert, viele interessante Menschen kennengelernt, neue H\u00e4fen und L\u00e4nder gesichtet. Doch was werde ich von meinem immerhin \u00bc Jahr auf See dauerhaft mitnehmen, wie hat mich meine Zeit hier gepr\u00e4gt?<\/p>\n
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Was mir mit der Zeit aufgefallen ist: Die Motivation der Leute, die sich mit der Avontuur auf die Reise begeben, unterscheidet sich gravierend von der auf anderen \u2013 gew\u00f6hnlichen – Frachtschiffen. Einerseits alleine schon dadurch, dass die H\u00e4lfte der Mitfahrer aus Trainees besteht. Also zahlenden G\u00e4sten, die zwar in den Bordbetrieb eingespannt sind aber doch keine Besatzungsmitglied sind. Sie sind an Bord um 1. eine gute Zeit zu haben und um 2. Segeln zu lernen. Andererseits gibt es dann noch die professionelle Besatzung: Drei Nautiker (Kapit\u00e4n, Erster und Zweiter Offizier) sowie drei Deckleute. Und selbst hier liegt die Motivation daf\u00fcr an Bord zu sein woanders als gew\u00f6hnlich in der Frachtschifffahrt. Nat\u00fcrlich, es ist ein Job, der mit der n\u00f6tigen Ernsthaftigkeit ausgef\u00fchrt wird und auch (m\u00f6glichst) angemessen bezahlt wird. Geld steht jedoch definitiv nicht im Vordergrund \u2013 ganz anders als \u00fcblich in der Frachtschifffahrt, wo es nur um das Geldverdienen geht. Es verbindet alle an Bord der Glaube an eine bessere Welt, sauberen Warentransport und fairen Handel. Das mag sich hochtrabend anh\u00f6ren, wird jedoch auf der Avontuur tagt\u00e4glich ganz praktisch gelebt und regelm\u00e4\u00dfig diskutiert. Angefangen bei der M\u00fclltrennung \u00fcber sparsamen Wasser- und Energieverbrauch bis hin zu bewusstem Essen. Ich selbst habe viel gelernt zu den Themen Ern\u00e4hrung, Energie und Konsum, und werde wohl auch nach meiner R\u00fcckkehr an Land weiter einen bewussteren Lebensstil pflegen als zuvor. Einfach weil ich hier erlebt habe, wie positiv sich kleine Ver\u00e4nderungen im Alltag auf meine Umwelt auswirken k\u00f6nnen. Ganz ohne irgendwelche Einbu\u00dfen an Lebensqualit\u00e4t.<\/p>\n
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Gelernt habe ich an Bord also weit mehr, als nur Segeln. Es war eine sehr intensive Zeit, k\u00f6rperlich und psychisch, in der ich oft meine Grenzen ausloten konnte. Sei es bei einem Sturm in der Biskaya mit Windst\u00e4rke 11, wo man trotz Rollen und \u00dcbelkeit auf den Beinen bleiben und Wache gehen musste. Oder sei es w\u00e4hrend meiner ersten Wochen als Offizier, wo das Viele Neue mich zu erschlagen schien. Ich bin an meine Grenzen gesto\u00dfen, und habe sie teilweise durchbrochen. Habe derart viele praktische F\u00e4higkeiten an Deck erlernt, wie ich es in meinen 12 Monaten als Kadett auf Frachtschiffen nicht ann\u00e4hernd getan habe. Schoten, Gaffel, Fieren, Halsen \u2013 all diese mir vormals unbekannten Begriffe sind mir in relativ kurzer Zeit beinahe in Fleisch und Blut \u00fcbergegangen. Doch was ich f\u00fcr mich pers\u00f6nlich aus meinen 3 Monaten an Bord der Avontuur vor Allem mitnehmen werde, ist ein gesteigertes Verantwortungsbewusstsein. Gegen\u00fcber meinen Mitmenschen, der Gesellschaft, und unserer Umwelt.<\/p>\n
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Gl\u00fccklicherweise steht Timbercoast mit diesem Projekt nicht alleine da, zahlreiche Initiativen weltweit arbeiten in dieselbe Richtung. Und die Zeit daf\u00fcr scheint genau richtig. Das Bewusstsein gro\u00dfer Bev\u00f6lkerungsschichten f\u00fcr ihren Konsum steigt (Stichwort lokal und biologisch). Menschen interessieren sich wieder daf\u00fcr, was sie essen und wo es herkommt.<\/p>\n
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Warentransport \u00fcber das Meer wird seit Jahrhunderten durch Segelfrachter durchgef\u00fchrt, und der sich beschleunigende Klimawandel sollte Ansto\u00df genug sein, diese traditionelle Art des Frachtverkehrs wieder ins Zentrum der Aufmerksamkeit zu r\u00fccken. Nat\u00fcrlich nur als Teil einer Palette an gr\u00fcnen Frachtern \u2013 au\u00dferdem gilt es bestehende Flotten zu modernisieren und Neubauten mit sparsameren Antrieben auszustatten, und ganz besonders darum auf Lange Sicht auf Schwer\u00f6l zu verzichten. Fracht mit der Kraft des Windes zu bef\u00f6rdern sollte dabei aber nicht untersch\u00e4tzt werden, zu gro\u00df ist das Potential. Gerade durch den Einsatz moderner Segelsysteme (Stichwort DynaRig) w\u00e4ren hier\u00a0 auch noch effizientere M\u00f6glichkeiten verf\u00fcgbar, sich diese Energie nutzbar zu machen.<\/p>\n
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Ob das passieren wird ist abh\u00e4ngig von zwei Faktoren. Erstens von Unternehmen und Investoren, die das Potential solcher Projekte erkennen und f\u00f6rdern m\u00fcssen. Zweitens \u2013 und viel wichtiger \u2013 von uns als Konsumenten. Wenn wir darauf achten wie unsere Produkte zu uns gelangen, und entsprechende Kaufentscheidungen treffen, werden sich die beteiligten Firmen ganz automatisch darauf einstellen. Dann ist der Kaffee im Discounter bald nicht mehr nur Fairtrade und Bio, sondern auch noch Fair Transportiert. Man wird ja noch tr\u00e4umen d\u00fcrfen.<\/p>\n
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F\u00fcr meine Zeit auf der Avontuur bin ich sehr dankbar, und kann es jedem nur empfehlen an Bord zu kommen. Um Segeln zu lernen, neue L\u00e4nder und Menschen zu entdecken, und auch um sich selbst besser kennenzulernen. Und um, nebenbei, die Welt ein bisschen besser zu machen.<\/p>\n
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-Andreas<\/p>\n
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