![\"\"](\"https:\/\/timbercoast.com\/wp-content\/uploads\/Smaller-Group-Shot-from-Havana.jpg\")
<\/p>\nSanft schaukelt die Avontuur auf der langen, ruhigen Atlantik\u00fcberquerung. Mit jedem Heben und Senken schieben wir uns \u00a0best\u00e4ndig vorw\u00e4ts – dem Ziel ein St\u00fcck n\u00e4her: Horta auf der Azoreninsel Faial. In der Sonne glitzern die Wellenk\u00e4mme und w\u00e4hrend die Wache auf dem Achterdeck das Schiff steuert, schl\u00e4gt Bootsmann Mircea auf dem Bugspriet den reparierten Innenkl\u00fcver wieder am Stag an. Vom Ruder klingt leise Musik her\u00fcber, sonst gibt es nur das zu h\u00f6ren was ein Segelschiff in Fahrt ausmacht: das Pfeifen des Windes in den Segeln, hier und da ein knarzendes Tau oder das Ger\u00e4usch der Mastringe, die wie h\u00f6lzerne Finger in Erwartung auffrischender Winde ungeduldig auf die Masten trommeln und dann Rauschen. Das immer fort atmende Rauschen der Wellen. Halb zehn an Bord des einzig segelnden Frachtschiffs unter deutscher Flagge. Die letzte Wache hat gerade das Gro\u00dfsegel gesetzt und den Schoner ausgerefft um wieder mehr Fahrt zu machen, denn unser Ziel ist nach inzwischen ca. 3\u00a0000 Seemeilen in Fahrt nur noch 400 Meilen entfernt. Kapit\u00e4n Heiner treibt ein paar Shipmates, die gerade neue Zeiser anfertigen, mit einem Scherz zur Arbeit an und alles an Bord k\u00fcndigt einen entspannten Tag an. Soviel zur Idealvorstellung einer Segelreise aber die Fahrt an Bord eines Segelschiffs ist in den seltensten F\u00e4llen nur eine Reise von A nach B und ein Tag wie heute alles andere als normal. Denn meist braucht es ein paar Buchstaben mehr und einige Umwege um das Ziel zu erreichen – hier auf dem Nordatlantik.<\/p>\n
Zu Beginn der \u00dcberfahrt von Havanna nach Horta begleiteten uns t\u00e4glich sommerliche Temperaturen und strahlender Sonnenschein, der den Neuank\u00f6mmlinge zuerst die Freude beschert dem Winter in Deutschland entkommen zu sein und kurz darauf ordentlichen Sonnenbrand. Die erste Woche vergeht w\u00e4hrend wir, Kuba im R\u00fccken, gegen die vorherrschend n\u00f6rdlichen Winde die Stra\u00dfe von Florida hochkreuzen. In h\u00e4ufigen Wenden machen wir uns mit dem Schiff vertraut und bald gelingen uns die Man\u00f6ver ohne M\u00fche. Der Rhythmus des Schiffs legt sich derweil beruhigend auf die Besatzung. Jeder wei\u00df in K\u00fcrze was wann zu tun ist. Zwei Wachen alle 24 Stunden teilen den Bordalltag in Arbeits- und Ruhephasen und w\u00e4hrend zu den Mahlzeiten die gesamte Crew zusammen kommt, kann abseits der Wachen jeder selbst entscheiden was er mit seiner Zeit anf\u00e4ngt. Es wird viel gespielt, geredet und gelacht an Bord.\u00a0Das Essen ist dabei ein ganz zentrales Thema. Egal ob es darum geht, was man als erstes essen will wenn man wieder an Land kommt oder wie gut die Restaurants in der Heimatstadt sind. Von Zeit zu Zeit setzt man sich nach der Wache f\u00fcr einen Filmabend gemeinsam in die Komb\u00fcse. Gelegentlich wohl auch, weil dies die einzige Chance darstellt an Popcorn zu kommen. Oft kann man aber auch Gespr\u00e4chen \u00fcber die Zukunft, Tr\u00e4ume oder mitunter Wahlprogramme der einzelnen Crewmitglieder lauschen. Schnell lernen wir die eing\u00e4ngigen Traditionen der Seefahrt sch\u00e4tzen und lieben.\u00a0Am Donnerstag, Seemannssontag genannt, und am regul\u00e4ren Sonntag gibt es beispielsweise Eier zum Fr\u00fchst\u00fcck. Das lockt dann sogar die morgens noch verschlafene Mitglieder der 0-4 Wache aus den Federn. Eine eigene Zeitrechnung etabliert sich so parallel zum normalen Kalender, der Schritt f\u00fcr Schritt an Bedeutung verliert je l\u00e4nger wir auf See sind.<\/p>\n
Als wir schlie\u00dflich die Stra\u00dfe von Florida verlassen und in einem weiten Bogen auf den Gro\u00dfkreis einschwenken, der uns auf dem k\u00fcrzesten Weg \u00fcber den Atlantik leiten soll, ist bereits die zweite Woche auf See angebrochen. Die Suche nach konstantem Wind beschert uns wundersch\u00f6ne Tage und atemberaubende Sonnenunterg\u00e4nge. Die Menge der geschossenen Bilder reicht mit Sicherheit um all unsere Segel fl\u00e4chig zu tapezieren. Immer wieder beschenkt uns das Schicksal durch die Besuche von \u00a0Delfinschulen oder vereinzelten Walen. F\u00fcr immer im Ged\u00e4chtnis wird mir ein Buckelwal bleiben, der in einiger Entfernung aus den Wellen sprang, seine Schwanzflosse aufs Wasser schlug und uns sogar mit seinen massigen Brustflossen applaudierte. Nur langsam beginnen wir Strecke Richtung Horta zu machen. Der Wind ist unstetig und das Datum der Ankunft verschiebt sich immer weiter nach hinten. Es scheint, die Bermudas wollen uns nicht recht vorbei lassen.<\/p>\n
Die Avontuur, auf der wir uns nun langsam von der amerikanischen Ostk\u00fcste entfernen, tr\u00e4gt auf ihren 43,5m ein kleines Universum an M\u00f6glichkeiten mit sich \u00fcbers Meer. Klein zwar aber dennoch ein ganzes Universum. Die verschiedenen Gewerke an Bord bieten ein breites Spektrum an M\u00f6glichkeiten und ob man sich dem Erlernen der Navigation, den vielf\u00e4ltigen Bootsmannsarbeiten oder der Verk\u00f6stigung der Crew widmen will, steht und f\u00e4llt dabei allein mit der Bereitschaft sich f\u00fcr das Schiff und seine Besatzung zu engagieren. \u00a0Je mehr man von sich und seinen F\u00e4higkeiten hineingibt in diese schwimmende Gemeinschaft, desto mehr h\u00e4lt sie f\u00fcr einen bereit. Zu guter Letzt kommt das Engagement immer dem Schiff und seiner Besatzung zugute. So wartet auf uns am Ostersonntag eine ganz besondere \u00dcberraschung. Shipmate Marco hat auf 16 eingef\u00e4rbte Osterei die Konterfeis der Besatzung gezeichnet. Wer seins findet, darf’s behalten. Viele Beispiele mehr kann man an Bord finden. Begnadete B\u00e4cker, Techniker, K\u00fcnstler und Zuh\u00f6rer sind unter uns auf dieser Reise. Der Wind diktiert derweil die Reisegeschwindigkeit und so ist es tr\u00f6stlich zu wissen, dass man ankommt – auch wenn nicht ganz klar ist wann.<\/p>\n
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Dann, Ende der zweiten Woche, passieren wir endlich die Bermudas und segeln immer weiter Richtung Norden – dorthin wo wir den Wind vermuten. Nun \u00e4ndert sich das Wetter gravierend. Noch weiter n\u00f6rdlich \u00fcberholen uns Tiefdruckgebiete in Wirbelsturmst\u00e4rke und bringen neben viel Wind auch st\u00fcrmische See und meterhohen Wellen mit. Auf Sonne folgt Regen, folgt Sturm, pl\u00f6tzlich drehende Winde sorgen daf\u00fcr, dass wir immer wieder Segel bergen oder reffen m\u00fcssen. Auf der elektronischen Seekarte sieht das so aus als h\u00e4tte der Ruderg\u00e4nger versucht ein riesiges “C” in den Nordatlantik zu schreiben – binnen weniger Minuten und unter vollen Segeln! Bei Windgeschwindigkeiten um die 30kn und mehr wird das Leben an Bord zu einer echten Herausforderung. Aufrecht gehen birgt so seine T\u00fccken, stellt man etwas an einem Ort ab findet man es dort mitunter nicht wieder und wenn man mitten in der Nacht einfach nur kurz die Toilette besuchen will, kann einem schon mal unverhofft der Inhalt des Sp\u00fclwassereimers \u00fcber den Boden entgegen kommen. Dann hei\u00dft es Gummistiefel anziehen oder direkt leerpumpen. Denn grunds\u00e4tzlich schafft die gewaltige Atlantikd\u00fcnung alles in Bewegung zu versetzen, was nicht angeschraubt ist. Unter Deck in der Koje liegend, kann man eine Vielzahl ungew\u00f6hnlicher Ger\u00e4usche h\u00f6ren und auch wenn man sich sicher sein kann, dass das Schiff nicht auseinanderf\u00e4llt, schlafen wir manche Nacht recht unruhig. Wenn dann nach einer Sturmfahrt das Wetter wieder besser wird, beginnt der Tanz mit den Elementen von vorn. Das Ergebnis aber ist rauschende Fahrt. Bis zu 194 Seemeilen am Tag lassen den Abstand zum Ziel in den letzten Tagen nur so dahin schmelzen.<\/p>\n
Wochenlang in einer so platzsparenden Gemeinschaft wie sie ein Schiff darstellt zu leben, mancher w\u00fcrde beengt sagen, birgt immer Chancen und Herausforderungen. Selten lernt man sich so schnell so gr\u00fcndlich kennen, kann und muss so sehr auf den anderen vertrauen wenn es beispielsweise darum geht gemeinsam Segel zu handhaben. Spannungen bleiben nicht aus wenn man kalt und tropfnass vier Stunden auf dem Achterdeck steht, das Klo \u00dcberschwemmt und dreckig ist oder man f\u00fcr die n\u00e4chste Wache zu sp\u00e4t geweckt wird. Aber die Enge birgt gleichzeitig den Vorteil, dass \u00a0Spannungen nur schwer im Verborgenen bleiben k\u00f6nnen. Ganz anders als an Land wo man sich gut aus dem Weg gehen kann, kommen sie auf See schnell zum Vorschein und es bietet sich an offen dar\u00fcber zu reden. Auch hier ist das Essen nat\u00fcrlich ein Dauerthema. Trotzdem, heute ist bereits der 25. Tag auf See und obwohl der letzte Apfel schon vor einiger Zeit die Speisekammer verlassen hat, f\u00fchrt die Besatzung dennoch t\u00e4glich mit Vorfreude in die Komb\u00fcse ein und mit zufriedenem Grinsen wieder aus ihr heraus. Wir haben viel Gl\u00fcck mit unserer K\u00f6chin Hedi! Sie ist ein Grund daf\u00fcr, dass die Stimmung an Bord so gut ist.
\nIn wenigen Tagen laufen wir nun in Horta ein – die Wetten, an welchem Tag und wann genau, sind schon seit dem 1. April gesetzt – und so werden hoffentlich all die flei\u00dfig gehegten Tr\u00e4ume dieser vierw\u00f6chigen Reise bald Wirklichkeit. Seien sie kulinarischer oder g\u00e4nzlich anderer Natur.<\/p>\n
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-Martin Gutsch<\/p>\n
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